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Construire un Canadair CL 415 électrique

Description de la construction d'un Canadair CL 415 électrique de 1m70 d'envergure à partir du plan paru dans Modèle Magazine en 2001

CL 415 - Nacelles moteurs

Détails

Les nacelles et les capots moteurs

cl415_nacelles.jpgcl415_capot.jpg
Les nacelles et les capots moteurs furent le point le plus frustrant dans la construction de l'avion.
Chaque capot a été mis en forme à partir de blocs de balsa aux cotes soigneusement étudiées et ajustés en place:
Le résultat final était plutôt satisfaisant. Oui, mais...
Les nacelles et les capots étaient prévus pour accueillir des Speed 400 réductés. Les premiers essais avec ce moteurs se sont avérés désastreux (vu la taille de l'avion c'était quand même prévisible).
Il a donc fallu tout casser et trouver une solution pour adapter les brushless Elios 20 qui équipent maintenant l'avion.
Grosse cogitation, on se remet devant l'écran de l'ordinateur pour trouver une solution sans tout reconstruire:
cl415_nacelle_cao.jpgcl415_nacelles_elios.jpg
Il a fallu tronçonner les nacelles d'origine puis reconstruire la partie avant en augmentant l'espace disponible pour loger les nouveaux moteurs.
Le berceau moteur est réalisé dans un matériau aéronautique spécial (je plaisante): du tube pvc pour canalisation d'eau. La flasque avant est découpée dans de la plaque epoxy. Deux longerons carbone rigidifient l'ensemble.
cl415_nacelles_elios2.jpg La finition de la nacelle est taillée dans du roofmat enduit de résine epoxy pour le rigidifier. Il faut ensuite réentoiler la partie modifiée.
C'est moins beau qu'avant, mais c'était la seule solution pour changer de motorisation.