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Suite de la construction

Détails

La suite de la construction

Normalement vous devriez avoir un fuselage fini maintenant. Il reste à réaliser le capot moteur, le train d'aterrissage, l'aile, la décoration et l'installation radio .

 


Le capot moteur

 

Coupe 3D sur le capot moteurCapot du BeaverLe capot moteur est constitué de 2 flasques de dépron reliées par une série de longerons balsa. Le tout est habillé d'un coffrage en dépron roulé. L'avant est mis en forme par ponçage de 3 anneaux de dépron de 6 mm. C'est finalement très simple à réaliser. On peut aussi le réaliser par thermoformage sur une forme en bois tourné.
Enfin les paresseux pourront se contenter d'un fond de bouteille de soda recoupé et peint.
Inutile d'utiliser des flasques en contre plaqué comme sur la photo de droite. Ca alourdit inutilement le modèle. Le deuxième capot fut réalisé entièrement en dépron.

Le train d'aterrissage

DHC2 - Train d'aterrrisage en aluminium/montage du train sur la cellule et support moteurLa structure du train est tirée d'un plat d'aluminium 15/10 plié à la bonne forme. En allégeant le train comme sur la photo, le train pèse 19 grammes et il est suffisamment solide pour encaisser les pires atterrissages.
Mais pour mal poser avec cet avion, il faut presque le faire exprès!
Le train est fixé sur l'avion avec 2 vis nylon sur un renfort en balsa dur de 40/10 (ou ctp 20/10 léger) collé à l'intérieur du fuselage.
Les pantalons en dépron seront ensuite collés dessus pour l'habillage.
Notez aussi sur la photo, le bati moteur assemblé pour recevoir un moteur format 400.

La construction de l'aileConstruction de l'aile

La construction de l'aile utilise des techniques classiques, empruntées à la construction bois. Seul le matériau change, puisque toute l'aile est en dépron, à l'exception du longeron principal et des ailerons.
Les nervures en dépron 3 mm sont enfilées sur un longeron en balsa dur de 6mm. Le carbone utilisé sur la première version apporte un gain de rigidité évident. Mais est-ce bien nécessaire pour un avion au vol tranquille?
De plus la différence de poids n'est pas négligeable; Les longerons carbone pèsent 20 g pour l'aile contre 5 ou 6 g pour ceux en balsa.
Maintenant si vous pensez faire du vol 3D avec le Beaver...
Les saumons sont mis en forme par ponçage d'un bloc de polystyrène extrudé.
Le bord d'attaque est réalisé avec un longeron en dépron.
Enfin le coffrage de l'aile se fait en dépron 3mm (voir plan).

beaver_v2_crochet_hauban.jpgbeaver_v2_fix_hauban.jpgbeaver_v2_chape_hauban.jpgN'oubliez pas les haubans. Ils sont fonctionnels et participent à la rigidité de l'aile.
Les haubans sont réalisés en balsa dur avec deux bouts de corde à piano collés à la cyano à chaque extrémité.
Ils se fixent au fuselage avec des chapes de commande en nylon. Sous l'aile la corde à piano est pliée en Z pour tenir dans la ferrure. Comme pour une commande classique.Les ferrrures sont fabriquées dans une petite chute de plaque epoxy percée.

Installation radio

Beaver DHC2 Installation radioEquipement radio du modèle présenté:

Récepteur:
Simprop Indoor 2000
Servos: 3 Graupner C261(dérive et roulette de queue, profondeur, ailerons).
Variateur: Jeti 350. Un variateur 18 ampères suffit largement, mais je n'avais qu'un 35.

beaver_v2_servo_aileronLes gouvernes de profondeur et direction sont actionnées par des commandes en corde à piano 8/10 ou 10/10 sous gaine.
La roulette de queue est couplée au volet de direction.
Les ailerons sont commandés par un servo central actionnant 2 barres de torsion. C'est du classique!
L'avion réagit très bien aux ailerons. Inutile donc d'avoir de très gros débattements de gouverne. Sur mon modèle le débattement des ailerons est d'environ 8mm et c'est largement suffisant.
Il faut éviter les équipements trop lourds du style servos de 50 g pièce qui limiteront les performances de l'avion. Les minis et micro servos sont maintenant très bon marché, alors pourquoi se priver!

Le moteur et les accus

Moteur: Speed 400 6 volts avec réducteur planétaire MPJet 3.8:1 et hélice APC-E 11x 8.5
Batteries: 8 éléments KAN 950
Masse en ordre de vol: 745 g

L'avion vole parfaitement avec une motorisation économique à base de Speed 400. Un petit brushless comme un Mega 16/15/6 ou un Axi améliorera les performances, pour un budget en hausse.

compartiment accusLe compartiment accus est accessible par une trappe sous le fuselage. Ce qui permet un changement facile du pack. Le pack est maintenu par une bande velcro et une petite trappe en bois permet de fermer le compartiment.trappe à accus Le pack est composé de 8 éléments NIMH KAN 950.
Le Speed 400 réducté 3.8:1 consomme 10 à 11 ampères au sol, avec un régime de 5600 tours minutes.
Cette configuration permet de voler environ 7 à 8 minutes voire un peu plus en gérant bien les gaz.
Pour augmenter l'autonomie ,on peut utiliser un pack de batteries Lithium Polymère (Lipo) comme des Irate 3S 2600 ou ThunderPower 3S 2100.
La masse du pack LiPo sera équivalente au 8 éléments NIMH (environ 150 g) pour une capacité doublée voire presque triplée avec des Irate 2600.

A propos des accus Lithium polymeres.
Ces accus offrent des performances qui révolutionnent la pratique du vol électrique radiocommandé. Leur utilisation impose cependant le respect de certaines règles. Du fait de leur chimie interne ces accus peuvent se détériorer irrémédiablement voire prendre feu en cas de mauvaise utilisation. Ils nécessitent impérativement l'utilisation d'un chargeur adapté. N'utilisez JAMAIS un programme de charge NIMH, NICD ou PB pour des accus Lithium Polymere.
En conclusion, avant d'utiliser ces accus renseignez vous auprès d'une personne expérimentée qui pourra vous conseiller.

Décoration

Pour la décoration et l'installation radio, c'est un peu en fonction des gouts et habitudes de chacun.
Mon modèle est peint à l'aérographe et au pinceau avec de la peinture acrylique Lefranc Bourgeois
Si vous cherchez de l'inspiration pour décorer votre modèle, faites un petit tour par là: DHC2.com

Beaver en vol
Beaver en vol
Beaver en vol

Bonne construction et bons vols avec votre Beaver DHC2.

Sur la page suivante, découvrez de superbes modèles construits par les internautes à partir des ces plans.