Le premier vol manqua d'être le dernier... Dans la précipitation, j'avais inversé le débattement des ailerons. Les essais furent rapides. Décollage, crash 30 mètres plus loin au premier virage.
Le vol est tendu et vif. Mais on en attend pas moins d'un Cap. Les capacités de voltige de cet appareil sont très satisfaisantes. Il passe tout ce que je maitrise et probablement beaucoup plus! Une boucle très serrée permet de provoquer un déclenché sur l'aile très violent et spectaculaire. Mais la maniabilité de l'appareil permet de reprendre le contrôle très rapidement. Moteur calé, la capacité de "plané" est limitée! Mieux vaut avoir un terrain à portée d'aile en cas de panne. La maniabilité à basse vitesse reste très bonne et l'aterrissage est facile. Un copain, grand amateur de voltige F3A, l'a testé et en pense beaucoup de bien!
J'avais placé le train trop en arrière. Pour cette raison tous les aterrissages se terminaient sur le dos. Une modification de l'emplacement du train a résolu ce problème de jeunesse.
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Télécharger les plans
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Envergure:127 cm |
Ivan, un modéliste brésilien, m'a envoyé quelques photos de son Cap 232, construit à partir des plans Aerosquare.
"These are pics from your clean, easy to assemble project. I made myself some modifications in the aileron system." Ivan
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