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Video du PZL 104 Wilga équipé de skis

Vol au dessus de notre maison en Suède par une belle journée d'hiver, froide mais ensoleillée.
Le petit Wilga de Estar Models fournit une plate forme idéale pour installer la caméra Fly Cam One. Il peut voler tranquillement pour faire de jolies prises de vues. L'utilisation des volets permet aussi des décollages et surtout des approches très courtes, pour se poser sur le moindre bout de terrain.

 
Cap 232 semi maquette Print E-mail
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Cap 232 semi maquette
Page 2
cap232_structure.jpg Pour tester les capacités de ma nouvelle machine CNC, j'ai décidé de construire un Cap 232, traité semi-maquette.
La construction est en balsa et contreplaqué, avec renforts carbones dans les ailes. Toutes les pièces bois sont réalisées en découpe numérique, ce qui a permis de valider la fiabilité de ma machine. La verrière est thermoformée sous vide.
Si la construction d'objets thermoformés vous tente, faites un tour sur le site rc-scale.com.
C'est très bien expliqué et finalement pas très compliqué.
Le capot est en fibre de verre réalisé à partir d'un moule perdu. La première forme ressemblait vaguement à un capot de Cadillac des années cinquante. J'ai raté la stratification sur la deuxième forme en roofmat. On recommence avec un troisième bloc de roofmat taillé. Le résultat n'est pas parfait, mais acceptable.

Le premier vol manqua d'être le dernier... Dans la précipitation, j'avais inversé le débattement des ailerons. Les essais furent rapides. Décollage, crash 30 mètres plus loin au premier virage.
Le vol est tendu et vif. Mais on en attend pas moins d'un Cap. Les capacités de voltige de cet appareil sont très satisfaisantes. Il passe tout ce que je maitrise et probablement beaucoup plus! Une boucle très serrée permet de provoquer un déclenché sur l'aile très violent et spectaculaire. Mais la maniabilité de l'appareil permet de reprendre le contrôle très rapidement. Moteur calé, la capacité de "plané" est limitée! Mieux vaut avoir un terrain à portée d'aile en cas de panne. La maniabilité à basse vitesse reste très bonne et l'aterrissage est facile. Un copain, grand amateur de voltige F3A, l'a testé et en pense beaucoup de bien!
J'avais placé le train trop en arrière. Pour cette raison tous les aterrissages se terminaient sur le dos. Une modification de l'emplacement du train a résolu ce problème de jeunesse.

Télécharger les plans

cap232_01.jpg

Plans Cap 232 format DXF Plans Cap 232 format DXF 3.45 Mb

Plans Cap 232 format Turbocad Plans Cap 232 format Turbocad 3.35 Mb

Plans Cap 232 format Acrobat PDF Plans Cap 232 format Acrobat PDF 274.69 Kb

cap232_02.jpg

Envergure:127 cm
Surface ailaire: 30 dm2
Charge ailaire: 70g/dm2
Masse: 2100 g (1900 g avant le 1er crash)
Moteur: OS40LA . Remplacé par un OS 46 FX
Mise en service: mai 2003


Tableau de bord pour le Cap 232

Pour aménager le cockpit de votre Cap vous pouvez télécharger ce tableau de bord (dessiné d'après une photo du réel) et l'imprimer.

tbd_cap.gif Tableau de bord Cap 232 format JPEG Tableau de bord Cap 232 format JPEG
Tableau de bord Cap 232 format GIF Tableau de bord Cap 232 format GIF
Tableau de bord Cap 232 format EPS Tableau de bord Cap 232 format EPS
Tableau de bord Cap 232 format Corel Draw Tableau de bord Cap 232 format Corel Draw

 

 

 

 



 
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