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Video du Sabre F-86A (kit FlyFly)

Vol test de mon Sabre F-86A équipé du train rentrant électrique EPF Hobby
Le modèle est issu d'un kit FlyFly que j'ai repris pour avoir une meilleure finition (au prix d'un poids en vol plus élevé).
L'avion est intégralement marouflé au tissu de verre 25g avec résine époxy, les joints et autres marques de moulage ont été

enduits au mastic de rebouchage puis poncés finement avant peinture;
Comme la cellule est en mousse polystyrène, il était hors de question d'utiliser des peintures avec solvants. J'ai donc utilisé de la peinture Tamya pour maquettes passéeà l'aérographe. J'aime particulièrement le rendu aluminium de la Tamya, même si elle se révèle parfois délicate à passer. Un lissage fin au papier de verre 400 entre les couches permet d'obtenir un rendu réaliste
J'ai utilisé le livret "Walk Around n°21 F86 Sabre" publié aux éditions Squadron Signal pour réaliser la peinture. Il contient plusieurs vues de profil très intéressantes pour qui veut réaliser une déco "custom".
Le train rentrant FlyFly m'a causé pas mal de soucis. C'est un modèle de type "spring air" simple action. Ce qui signifie que la pression d'air maintient le train rentré et un ressort provoque la descente du train lorsque il n'y a plus d'air dans les cylindres. Ce système est fiable et efficace sur les trains de qualité. Malheureusement le train FlyFly est désastreux; Fuites, ressorts trop mous etc.
Le filetage qui retenait le cylindre d'air du train avant a cassé net lors du premier atterrissage!
Lassé de me battre avec ce truc inutilisable, j'ai décidé de monter un train électrique EPF Hobby. L'installation de ce train ne pose pas de problème particulier, à l'exception de la roue avant. Il faut en effet être un peu inventif pour loger le servo de direction avant!
La vidéo présentée ici, montre le premier vol du Sabre équipé de son nouveau train. 3kg en ordre de vol; C'est plus lourd que si on se contente de faire voler le polystyrène brut sorti de sa boite!
Et pourtant au vu de la taille de cet avion, 3kg ça reste très raisonnable. La turbine Wemotec Midifan en 6S emmène tout ça sans le moindre problème et l'atterrissage est déconcertant de facilité, tellement ce Sabre se montre docile et sain à basse vitesse.

Article complet sur la construction du Sabre F-86 Fly Fly